人力资源社会保障部8日发布消息，扩大新就业形态人员职业伤害保障试点。自7月1日起，在原有试点的7个省份、7家平台企业基础上，新增10个省份和滴滴出行、顺丰同城、滴滴货运、满帮省省等平台企业。根据人力资源社会保障部等九部门近日联合印发的通知，2026年，新就业形态人员职业伤害保障试点将扩大到全国所有省份，并将出行、即时配送、同城货运三个行业的平台企业总体纳入；2027年，探索将其他行业的平台企业纳入试点范围。
在数字经济浪潮下，外卖骑手、网约车司机等群体已成为城市运转不可或缺的力量。扩大职业伤害保障试点，既是对他们劳动价值的认可，更是对整个社会公平正义的守护，其意义远超简单的政策调整。
扩大职业伤害保障试点，首要价值在于填补了灵活就业人员的保障空白。数据显示，我国灵活就业人员已达2亿人，其中外卖骑手日均配送里程超过50公里，网约车司机日均工作时长超10小时。高强度的工作节奏使他们面临极高的职业风险——某平台统计显示，骑手月均遭遇交通事故达3.7起。但传统工伤保险体系难以覆盖这些非标准劳动关系从业者，导致他们面临“受伤即失业”的困境。试点政策通过建立职业伤害认定和保障机制，为这些劳动者系上了一道“安全绳”，让劳动权益真正落到了实处。
保障劳动者权益的同时，试点政策也在为新就业形态行业注入发展动能。当平台企业为从业者缴纳职业伤害保障费成为刚性要求时，将倒逼企业优化用工模式，建立更稳定可持续的劳动关系。某头部外卖平台在试点城市推行业务外包转劳务派遣后，骑手流失率下降42%，用户投诉率降低31%。这说明健全的保障体系不仅能提升劳动者满意度，更能通过增强行业粘性形成良性循环，推动行业从粗放扩张转向高质量发展。
从更深层次看，扩大职业伤害保障试点是社会保障体系与时俱进的必然选择。随着“互联网+”经济深度融入社会生产，传统基于工厂车间的保障模式已难以适应新就业形态。试点政策创造性地将职业伤害保障与劳动关系解绑，通过按单计费、按月结算的灵活方式，打破了地域、身份、时长的限制。这种制度创新既保留了社保的普惠性，又兼顾了新就业形态的灵活性，为解决类似群体保障难题提供了可复制经验。（童方萍）
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